重磅!武汉地铁最新方案出炉!长江新城坐拥10条地铁!

发布时间:2018-09-19 08:30

近几年,武汉地铁的建设如火如荼

从2012年起,更是每年都有新的地铁通车

目前,武汉人已经拥有了236公里的地铁网络

仅次于北上广宁渝深,

成为全国地铁长度第7的城市。

武汉人也可以乘坐地铁便捷的抵达三镇各处

不少武汉人也越来越关心

“我们家楼下有地铁吗?”

“楼下地铁到底什么时候通车?”

现如今,地铁第四轮规划的话题

也成为不少武汉人的关心的生活大事


(这是等待批准的武汉地铁第四轮规划图)


而现在,武汉地铁的最新规划也出炉了!

近日, 规划局在洪山广场站召开公开会

现场公布了武汉轨道交通线网修编(2018-2035年)征求意见稿

(图片来源于地铁族)

第四轮地铁规划之后

武汉还将如何建地铁,那些地方将通地铁

长江新城地铁有哪些

看完这篇文章,你就全部掌握!


这些线路有了新变化


5号线

新增了白玉山支线


5号线原本是从武汉火车站到南三环的地铁

在最新规划中,还出现了红钢城到白玉山的支线

经过了青山镇、白玉路、抵达白玉山

分别在向阳路附近与规划25号线换乘

在白玉山与新港线换乘



6号线

新增三期的西延伸段


继6号线2期进入预埋阶段后

在最新规划中,也出现了6号线3期的身影

6号线将从东风公司站向北

在三角湖路、碧湖路上设两站

终点站为后官湖,与17号线换乘

也将接驳后官湖大道上规划的

中运量交通系统



7号线

前川线将新增一站


7号线1期和2期工程都将在今年内开通

3期工程前川线也进入了预埋阶段

根据规划,7号线还将延伸一站到前川东

也就是鲁台街道,与规划25号线换乘

黄陂广场站也将接驳向北的城郊铁路



8号线

8号线将向南北分别延伸


8号线的变化不算大

主要体现在两端的延伸段上

一方面,8号线将从金潭路向北,经汉口北大道

至汉口北站,与1号线换乘



另一方面,将从军运村站向南延伸

至大桥新区,与规划中运量交通接驳



9号线

除了民族大道,其他都改了


民院路上望穿秋水的9号线

这一版规划的变动还是比较大的

一方面,原来止于磨山的北段分出两条线路

一条穿东湖至铁机路地铁站

并沿铁机路至余家头

另一边则穿过磨山,

经落雁岛、武科大城院至武汉站



另一边的南段,则穿过汤逊湖

经过庙山、江夏花山,至五里界



11号线

将穿汉江,终到走马岭


东西湖将在多一条地铁线路!

原本规划终到中法生态城的11号线

也将继续西延,过汉水,到走马岭



13号线

变身机场快线,或将延伸到孝感


虽然没能入选第四轮规划

但13号线汉口段有了大变化

依旧是从光谷七路出发,

光谷七路也将接驳至鄂州的市郊铁路

经高新二路、南湖大道、丁字桥路、

武珞路、粮道街、新华路、进常青花园

与2号线在金银潭换乘后,直奔天河机场

未来或将延伸进孝感!



14号线

两端继续延伸


14号线的变化也不算大

也是在原有线路两端继续延伸



西段终点由宜家继续延伸进吴家山

与规划17号线在吴家山换乘,

与1号线在东吴大道换乘



东段则从原规划堤角终点站,延伸进武湖

相继和21、23、18和27号线换乘

未来还将接驳向北的城郊铁路



15号线

全新的15号线出炉


15号线的变化是比较大的

原有的15号线

有时候是5号线南延伸,有时候又是金口线


但在这个规划中,

15号线变成了武汉的新机场线

将从罗家村出发,沿107国道,到山坡机场

也将成为武汉的第二机场线

而且15号线也将分出一条支线

从乌龙泉出发,

抵达青龙山地铁小镇,与7号线换乘



16号线

江堤中路终迎地铁


万众期盼的16号线北延段终于现身了

按照最新规划,16号线将沿江堤中路继续往北,

与4号线相交于汉阳火车站



17号线

缩短线路到黄家湖


17号线的变化主要是缩短线路

目前,只有天河机场到黄家湖

取消了过黄家湖、汤逊湖的线路



18号线

调整线位,避开8号线


18号线的变化主要在于线位的调整

依旧是从武湖至东西湖三店

线位变化为经三店大道、环湖路、柏泉路

穿越府河至巨龙大道、汉口北大道、至武湖

未来还将接驳向北的城郊铁路



19号线


19号线的主线位变化不大

会途径光谷南站,未来接驳城郊铁路

不过可以明确看到

目前,暂未有将19号线延伸到鄂州的规划

远期终点依旧是龙泉山


通过这张资料原图就能确认

短期内,19号线很大概率都不会到鄂州



20号线


20号线的线位也变化不大

依然是从天河机场到武汉火车站

主要是改由谌家矶过江,

与1号线在汉口北换乘



你未见过的全新线路


23号线


在之前长江新城轨道交通规划里

就曾出现过23号线的一部分身影

23号线将由武湖至新汉阳站

经汉施公路、岱家山、和谐大道、园博园

从古田一路过汉江,与4号线在孟家铺换乘

最终至新汉阳站,一共设站18座



24号线

南湖北终于有地铁了!


24号线原本是蔡甸线的代号

如今的全新24号线则是

从新汉阳火车站至光谷南站

经新汉阳站、四新北路

经前进村穿越长江,沿江盛路、建安街

穿越南湖,经南湖北、新竹路,创业街

转到光谷三路,至规划光谷南站



25号线

前川东-铁机路


在之前长江新城轨道交通规划里

也出现过25号线的一部分身影

25号线将由黄陂鲁台至铁机路,设站12座

沿黄武公路向南,经武湖过长江

这也是规划中唯一经过天兴洲的轨道交通

穿越天兴洲后,经青山镇,穿越武钢厂区

经武汉站,欢乐大道至铁机路。



26号线

柏泉-常福


26号线是一条全新的地铁线路

由泾河至常福

规划经泾河路、环湖中路、

过金银湖,经古田四路过汉江

龙阳湖北路、墨水路北路,穿越墨水湖,

至四新中路,过南太子湖,至珠山湖大道

最终抵达常福,跟6号线一样是个反C字形



27号线

阳逻-天河机场


27号线也是之前出现过一部分的

27号线将由阳逻至天河机场

是一条全新快线,设站14座

从阳逻出发,经江北快速路、

四环线、天阳路,抵达天河机场



28号线

张家湾-金口


28号线则是之前的金口线

将从张家湾至金口,设站10座

沿南郊路、上汽通用大道一路向南

抵达金口的中山舰博物馆

未来还将接驳至嘉鱼的城郊铁路



29号线

黄家湖-左岭


29号线则是之前的9号线升级版

将从黄家湖至左岭,

沿汤逊湖北路、高新六路、

高新四路、未来三路、左岭大道至左岭

远期还考虑穿越汤逊湖和黄家湖


不仅如此,29号线还将设置支线

从外环线豹懈附近,延伸进红莲湖

所以延伸进红莲湖的并非19号线

而是29号线




值得注意的是

这份规划,不等同于最终修建方案

具体的走线和站点设置也不代表最终修建情况!

不建议作为买房置业等重要决策的参考依据!

未来,长江新城将拥有1号线、10号线(新港线)、14号线、18号线、20号线、21号线、22号线、23号线、25号线、27号线共计十条地铁!如果加上盘龙城的机场线、7号线延长线、8号线延长线,长江新区未来共计将拥有13条地铁!!!


2049城市沙龙开幕


主题:大武汉的地铁范儿

时间丨2018年9月7日(周五)15:00

地点丨洪山广场地铁站内(地铁文化角,近F出口处)



随着武汉市人口集聚和空间扩张,地铁作为一种新型大运量公共交通方式,在缓解城市交通拥堵、优化城市空间布局、提高城市效率等各个方面日益发挥重要作用,并对城市生产生活带来深刻影响。

9月7日,2049城市沙龙——大武汉的地铁范儿在洪山广场地铁站地铁文化角举行。活动邀请了参与武汉市轨道交通线网修编的政府部门决策人员、规划设计人员、地铁管理运营人员、高校知名学者、地铁使用的热心市民交流探讨,分享地铁规划建设的前瞻视野和实践故事,充分了解和征询地铁使用的需求和建议,以多方思想的碰撞交锋推动理念的融合,共同助力地铁城市发展。



▲市民参观轨道交通线网专题展览


▲沙龙活动现场市民与嘉宾交流



主旨报告



▲市交通院轨道交通室主任孙小丽作主旨报告——大武汉地铁城市建设     


    




嘉宾观点



何梅 丨 武汉市交通发展战略研究院院长

规划的目的只为市民生活更便捷



地铁既是城市的骨架,也是城市发展的大动脉。人们的生活、就业、出行,绝大部分会跟随着地铁来发展。地铁在支持城市空间格局拓展、促进综合交通系统提升、引导出行方式绿色转变方面起着至关重要的作用。武汉的三轮轨道线网的规划都是伴随着三轮城市总体规划而开展。第一轮的线网规划是工字型的建设规划,主要是解决跨江的交通,以及重要的火车站枢纽之间的衔接问题。第二轮则随着“1+6”的城市空间格局,形成了主城和新城一体化的线网格局。相应的第二期的建设规划就是连接三镇,沟通三镇重大的节点和居住主团。第三轮的线网规划,是伴随着2049的发展战略展开的。第三轮的规划将近一千公里的一个线网范围,同步我们的建设规划也逐步发展到了由主城向新城的一个迈进。目前正在向部里面报批的第四期的规划,整个由主城一直向新城延展的这样一个线网格局也基本上形成了。一个城市的地铁和它城市的功能地位和以及空间发展都是密切相关的。城市从主城聚集的发展,到新城扩张,轨道也逐步的由主城加密,然后逐步的向新城去延展。





徐海清  丨 武汉市地铁集团总工办副主任

科学确定地铁线路建设时序



地铁集团在对来自市长热线,城市留言板,还有相关上访文件进行分析,发现公众意见除了线路布局,多集中在建设时序问题。建设规划的基本思路是“先中心,后外围”,每条线路有明确的开工和完工时间,但在建设过程中会存在一些调整。影响因素包括城市发展目标、发展方向、建设重点、交通需求,以及线路定位、施工期交通、投资安排等,综合考量后按照轻重缓急安排建设时序。譬如第三期中的2号线北延线和5号线对比,2号线北延线全部位于三环外,工程条件好,拆迁少,且该线路是连接机场与城区的第一条轨道线,还需同步配合天河机场T3航站楼和汉孝城际铁路建设,因此成为第三期最先实施、最早通车的线路。相对5号线由于穿越武昌老城区,征地拆迁量较大,工期不可控因素较多,2017年才大规模建设,计划2021年建成。



  曾浩 丨  国土资源和规划局市政处副处长

地铁与城市  引领 集约 缝合



地铁跟城市规划的关系,首先是引领。通过包含轨道交通在内的交通设施来引领和带动新城、新区的发展,并且注意回避一些生态敏感区,注重科学发展、生态发展。其次是集约。武汉市轨道交通网络上的很多轨道站点,尤其是换乘站点周边都是高强度开发地区,地铁建设进一步引导城市的各种功能有效的集聚。最后是缝合。大江、大湖是武汉的特点,听上去很美好,但实际上从交通组织来说是很头疼的。轨道交通可以有效的把这些天然的阻隔缝合起来,让大武汉既能展现大江、大湖的美,同时又能实现交通一体化。



胡全志 丨  武汉市政府布衣参事 老武汉  

彰显城市文化  提升市民幸福指数



武汉地铁建设确确实实改变了人们的生活,更方便,更快捷,而且更文明。地铁站颜值越来越高,使公共空间环境得到极大提升,特别是一些特色站、艺术站的艺术墙,起到了画龙点睛的作用,成为新的城市名片。提出几点建议,第一,全市地铁站的艺术墙要统一规划,体现武汉地方文化特色。第二,创作过程注重征集市民意见,把最能体现城市文化和人文特色的内涵表现出来。第三,永久传世和与时俱进相结合,满足大众日益增长的审美要求。总之,地铁建设既要彰显城市文化,也要提升市民幸福指数。




郑亮  丨 公交专家  网络热心人士        

地铁丰富并改变了我的生活



因为工作关系,我体验过北京、香港、上海、杭州、广州、深圳,成都,甚至马尼拉的轨道交通,相较而言,武汉地铁在机车和站台的基础设施和便民服务设施这一块处于领先水平。作为一个市民,地铁已经融入了我们的日常生活,比如说我现在上班基本没有开车,每天就选择地铁或公交出行,坐地铁的时候可以戴上耳机听听音乐,或者看看一天的行程和文件,路上时间可以充分利用。而且,遇到堵车是最烦心的,地铁就不存在这个烦恼,节约了出行的时间,也是提升了工作效率。也有很多同事会开车到地铁站,然后坐地铁上班。可以说,地铁出行慢慢的在改变我们生活和工作的方式。




刘奇志 丨 武汉市国土资源和规划局副局长  

让市民生产生活更便利是规划的责任


通过规划建设,让轨道交通成为大家出行选择,让居民生产和生活更便利,这是规划者的责任和使命。关于地铁和规划,一方面地铁线路和站点布局要考虑人口和居住分布,另一方面人口和居住也要与地铁结合起来考虑,布局是不是科学合理。地铁的便利性则主要体现在注重细节,真正实现便利换乘,老幼兼顾,快慢结合,形成便捷舒适的生活配套圈,让轨道交通与居民生活结合更加紧密。其实在我们武汉如果大家坐地铁能看江,那才是武汉的地铁。我既是规划工作者,也是地铁的使用者。借这个机会也表明一下,城市规划要充分吸纳市民的意见和建议,大家一起来为参与规划,才能为人服务,为城市发展提供动力。




马鹤龄 丨  华中科技大学土木学院教授  

打造新时代世界级地铁城市


现在武汉地铁在全国排位第七,发展势头非常好。怎样才能够推进武汉向世界级地铁城市迈进?第一是轨道线网密度。地铁的下一步的规划不仅要体现密,体现快,更要体现环保。要考虑方便的换乘以及政策性的换乘费用问题。第二是结构。在地铁规划上注重结构的把握。第三是准点。武汉可以参考巴黎,在站点内提供线路图和精确的运营时间表,方便市民协调和其他公共交通换乘时间。第四是车站的设计。车站的设计要注重更加的人性化设置。第五是自动化程度。自动化水平、信号设施等也是地铁建设值得关注的重要问题。最后是环保。在地铁建设中,可以吸纳国外的经验,采用环保材料,注重对振动、降噪的处理。



张纯  丨 北京交通大学建筑与艺术学院副教授   

理性思考  地铁与城市发展的协同



地铁为传统的城市注入了活力,但是还需要理性的思考。第一是要明确轨道交通是个途径,不是最终目的。关于轨道交通可以承载什么样的发展,是更便利的生活,还是更多功能,需要我们探讨。第二是发展要有时间概念。建设和维护运营轨道交通是花费金钱和精力的。因此,在什么时间建设什么样的规模,需要精确的计量模型的评价。进入高铁时代后,传统的大铁利用率逐步下降,是不是可以把废弃铁路转化成城市内部轨道交通,也是一个新课题。第三是城市发展与土地发展的协同性。如何结合大的交通走廊来建设布局适合的土地利用功能,进行TOD开发,是规划中要研究的方向。总之,我理想中的世界级地铁城市其实不在于规模,只要它方便、便捷,就是大家都向往的地铁城市。



胡忆东  丨 市规划编制研究和展示中心主任

满怀希冀   建设我们心中的地铁城市


武汉的所有市民,因为对生活的城市满怀梦想和希冀,也自然对地铁怀有更多美好的期待。从历史来看,规划引领城市,规划服务着城市的发展和建设。从未来来看,规划和建设会给城市未来带来更多日新月异的发展变化。武汉的地铁城市正在进行之中,已经取得了阶段性的成绩,但迈向世界级的地铁城市是我们努力达成的目标,我们更追求的是让武汉这个城市更加独特、更加便利、更加美好,成为属于自己心中的地铁城市。相信地铁在城市更新、复兴和跨越中一定会起到它应有的作用。







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